由于战术屏显景,并不是直接的光学摄影,是侦查系统扫描,而后控制系统处理上色过的图像,所以尽管时值夜里,却依旧能看到大地上的景色。
姜灵并没感到震动,加速也不大。
一开始的加速,与公交车离站时、或者电梯启动时差不多,至少以姜灵的飞行经验,分不出其间的差别;之后又逐渐增大了一些,但姜灵并没觉得自己“被压扁”
,充其量也就是觉得自己“重了许多”
。
所以姜灵不难受,也就有闲心看景色。
起初的景色,姜灵倒也觉得还好,因为与飞机起飞时类似;但升入高空之后、再继续往上时,姜灵不由自主就坐直了,还往前挪了挪这其实并不能令姜灵看得更清楚,只是人下意识的动作而已。
因为在飞机上时,云层会挡住地面的景色;但小运输舰的战术屏,系统成像,却不怎么受气象干扰。
所以姜灵不仅看到了夜色下绵延的雨林、山丘与城镇,还看到了西边的太平洋,与东边的墨西哥海湾。
那是极为壮阔宏伟的美丽景象,几乎令人有一种“我是上帝”
的错觉。
……此时飞行情况良好,加速又平稳,安全扣有一定活动范围,不会把乘客锁死在椅子上,姜灵一坐直,它当即跟着姜灵滑动了一些,所以姜灵根本没发现自己正一副好奇宝宝的模样。
另外六个却没姜灵这么专注,因为他们见多了。
只是人人都有可以不销就不销当旗舰近在眼前时,姜灵又看了一眼屏幕下方滚动的显示。
显示表明,小运输舰对地球地面的相对速度,已经很小了。
但这并不意味着姜灵忘记了之前那个最高速。
姜灵记得,地球上快一点的火箭,一般也就是11公里每秒。
这小运输舰可要快多了,更何况它还没开足马力,开得悠闲又舒适……这里面的技术问题,实在不止一点两点。
就拿冲出大气层时,与空气的摩擦生热来说。
对此,火箭、航天飞机一般用隔热瓦。
像以前神州系列火箭升空时,姜灵还看到过一路掉“渣子”
的景象,当时被吓了一跳,上网一查才知道,那是箭体后半部发动机震动,令部分隔热瓦脱离,属于正常现象。
而那一次美国失事的航天飞机,就是因为返回时,隔热瓦大面积脱落,结果摩擦导致的高温令机体受损所致。
然而小运输舰也好,雷列号也好,姜灵均看得清楚,没有这类“瓦片”
。
它们浑然一体,并不因为升空一次,就换一身“甲壳鳞片”
。
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