对于斯卡格拉克海峡海战，英国人最直观的认识就是德国人用质量优势击败了大英帝国的数量优势。
对于朴茨茅斯海战，英国人最直观的感受就是英雄难为无主力舰之宴席，衍生出来的观点就是皇家海军的主力舰数量还不够多。
理由是冠冕堂皇的。
除了上个世纪皇家海军青黄不接的那段时间，坚持两强原则的日不落帝国在很长的一段时间内牢牢把持海上霸权，从这点看，两强原则应该是卓有成效的。
19世纪末20世纪初，德国大洋舰队强势崛起，在残酷的海军竞赛中，大英帝国并没有彻底落实两强原则，而是将比例放宽至一比一点五。
而在实际运用中，这个比例进一步被缩小了。
就好像斯卡格拉克海峡海战。
英国快速舰队主力舰数量虽然是西莱姆战巡队的两倍，但是由于北海的夜色、大雾以及第二战巡队司令穆尔将军的拙劣表演致使快速舰队始终不能发挥他们的数量优势，被同等数量的西莱姆战巡队压着打。
主力舰队的决战更能说明这一点。
德国大洋舰队本队拥有十七艘战列舰，而大舰队本队只有二十艘战列舰，即便加上正在地中海服役的阿金库尔号和爱尔兰号战列舰，大舰队本队依然不能对德国人形成一比一点五的数量优势。
推演出这个结论后，财大气粗的约翰牛们陷入狂暴的状态，挥舞着钞票满世界购买军舰。
他们先是连租带买从西班牙、日本、阿根廷和巴西搜刮来两艘战列舰。
两艘新锐战列巡洋舰和三艘袖珍战列舰，而后又罗列出令人疯狂的造舰清单。
五艘复仇级战列舰，两艘加拿大级战列舰，三艘声望级战巡，三艘伊丽莎白女王级战巡，还有三艘大型轻巡洋舰，皇家海军的造舰订单堆满了大英帝国从朴茨茅斯到阿姆斯特朗的造船厂。
除了数量问题。
英国人还总结出其他原因。
首先是炮座和炮塔的防护。
斯卡格拉克海峡海战证实经不起逻辑推敲但是却真实存在的“炮塔磁铁”
理论。
在快速舰队与德国战巡队的缠斗和随后爆发的主力舰队决战中，双方主力舰炮塔或炮座中弹的报告屡见不鲜，可令人泄气的是德国主力舰都坚强的活下来了，而不列颠主力舰的炮塔和炮座就好像是大号炮仗一点就着！
很明显，英国主力舰的炮座和炮塔设计存在问题，海军部的技术军官和造船厂的技术员工仔照英系主力舰炮座和炮塔受损数据。
将源头锁定在防火井盖质量和炮手操作上。
英系主力舰炮井内部的防火井盖或多或少都存在强度不够的问题，不能有效阻止炮弹击穿炮塔或炮座之后的闪爆。
比强度不够更加恐怖的大英帝国炮手的操作：是为了提高射速，皇家海军主力舰的炮塔与弹药库之间的防火井盖根本没所有按照正规操作那样只有在提升炮弹时开启，而是在整场战斗中让防火井盖一直处于开启状态！
至于炮塔或炮座的防护，英国人多少是不以为然的。
他们除了稍稍加强了炮塔的顶部装甲。
对于战列舰普遍的11英寸炮塔正面防御装甲和10英寸炮座装甲，战列巡洋舰普遍的7英寸炮塔正面装甲和不到7英寸的炮座装甲却不闻不问绝大部分皇家海军军官都认为11英寸这个数字对得起日不落帝国的良心。
就连贝蒂和兰帕德也在这时候难得糊涂。
其次是主力舰的防护装甲。
随着交战距离的拉远，皇家海军已经意识到水中弹的威胁和水平装甲的重要性。
在早期的战列舰交战中，双方的交战距离较近，炮弹的落角较小，说说经常发生水漂弹现象，也就是炮弹接触海面的一瞬间被海面弹起，如此反复直到炮弹动能耗尽。
在这种情况下炮弹很难威胁到军舰水线之下，然而斯卡格拉克海峡海战证明无畏舰时代的交战距离已经延伸到十公里以上，此时炮弹的落角更大，使之有更大机会直接穿透海水，命中水线之下的舰体，形成神挡杀神佛挡杀佛的水中弹。
与水中弹理论一脉相承，随着交战距离的增加，炮弹将有更大机会命中军舰的水平装甲，而皇家海军主力舰水平装甲的厚度令人触目惊心。
针对这些问题，英国造船厂的设计师们绞尽脑汁见缝插针地重新布设为了减轻舰体重量而取消的横向水密舱隔板，并且对这些水密舱防爆门进行了一定程度的强化。
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